在政府的有利政策的支持下新能源汽车在我们..发展的很快，不少的家庭都在购买新能源汽车作为出行的代步工具，但是我们也知道新能源汽车是使用电作为动力的要是在路上没有电了怎么样呢，小编..就来为大家先容一下成都新能源汽车充电站建设吧。

新能源汽车充电站建设：概述

在中国电动汽车充电站的发展是必定的，抢占先机也是企业的制胜之道。在目前的情况下， 虽有鼎力倡导，各企业又蠢蠢欲动，但电动汽车走入平常庶民家不是短期内轻易做到的。 政策可以给（购车补偿、上路等），而电动汽车充电站网则无法短期建，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强盛的功率电力，常规电网无法知足，必需要建专用充电网络，这涉及整个 电网改造， 电网大改造不是小事，耗资巨大，从讨论、立项到成网，非一朝一夕能实现。

新能源汽车充电站建设：背景

现在能较好的解决快速充电题目的方案是-换电站-利用给汽车更换电池的方法代替漫长的充电过程。一辆汽车需要配备两块电池，当一块电池用完后自动切换到另一块，此时可到换电站将用完的电池换下，装上满电的电池。而换下的电池由电站同一充电和维护，条件是充电站要有相称数目的备用电池。这个方法长处是快速，用户换完电池就可以上路，比加油都快。用这种方法再加上泊车场充电桩等辅助手段，相信电动汽车的普及就近在面前。

新能源汽车充电站建设：充电模式

充电业务模式是指电动汽车用户在汽车电能将要耗尽的时候选择到固定地点的充电站和充站桩为汽车的电池进行直接充电的模型。

这是电动汽车充电站.先考虑的业务模式，在这种业务模式下，电动汽车用户通过在充电站/充电桩直接为汽车充电，即时消费电力产品并通过现场付费的模式支付用度，完成交易。

为此，建设相应的电动汽车充电计费系统，引入集中式的信息治理平台，是开展电动汽车充放电站建设工作的重要组成部门。

成都新能源汽车充电站

常规充电

常规充电（普通充电）充电电流较低，约为15A。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8h，甚至10～20h。

设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需知足车辆 运营需要，仅仅利用晚间停运时间充电；因为常规充电以相称低的电流为蓄电池充电，因此在家里、泊车场和公共充电站都可以进行；常规充电站一般规模较大，以便能够同时为多辆电动汽车进行充电。

快速充电

常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来很多不便。快速充电电池的泛起，为纯电动汽车的贸易化提供了技术支持。

快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车泊车的20min～2h内，为其提供短时充电服务。一般充电电流为150～400A。

电动汽车续驶里程适中，即在车辆运行的间隙进行快速增补电，来知足运营需要；因为相应的大电流需求可能会对公用电网产生有害的影响，因而快速充电模式只合用于专用的充电站。

机械充电

机械充电即电池组快速更换系统，是通过直接更换电动汽车的电池组来达到为其充电的目的。因为电池组重量较大，更换电池的专业化要求较强，需配备专业职员借助专业机械来快速完成电池的更换、充电和维护。

车辆电池组设计尺度化和易更换；车辆运营中需要及时更换电池来知足运行，充电站中电池充电和车辆可实现专业化快速分开；因为电池组快速更换需要专业化进行，因而电池组快速更换模式只合用于专用的充电站。

综上所述，以上三种充电模式各有自身的特点和合用范围。因此，在应用中，可以将上述三种方法进行有机结合，以达到实际的行驶要求。

新能源汽车的充电题目和充电站的先容题目一直是新能源汽车发展和普及的一大块短板，但是对于这块短板我们..一直在想办法积极的去解决题目。在不久我们..的新能源汽车充电站一定会越来越多的。好了关于成都新能源汽车充电站建设成开小编就为大家先容到这里吧。